_丰田A140E型汽车发动机制动的分析及故障检查_

丰田A140E型汽车发动机制动的分析及故障检查
 

    1、发动机制动的含义

    汽车在下坡时,因质量的分力作用而加速,此时若频繁地使用车轮制动器,将会使其过热,这是很危险的。这时如果将选档手柄置于低档,并且将发动机油门松到最小(注意:严禁发动机熄火),汽车惯性经驱动轮、变速器反拖发动机,驱动力消耗到发动机升速上,就是利用发动机的摩擦阻力来制动汽车,使汽车下坡减速,起到辅助制动的作用,这就是发动机制动。

    不难看出,发动机制动的实质是在汽车下坡时使其惯性力能经变速器反传到发动机上,这在普通齿轮式变速器中,只要放油门,换档手柄置于低档且不脱档就能实现,而在液力机械式自动变速器中就不那么简单了。它与变速器中的制动器、离合器、单向离合器能否正常起作用有直接关系,只有在清楚工作原理的基础上,才能更好地进行检修。

    2、丰田A140E型汽车发动机制动的工作原理

    丰田A140E型汽车的变速器是辛普森式双排行星轮机构与一个单排行星轮机构(超速行星齿轮机构)组合而成的电控液力四速自动变速器,它的传动路线如图1所示。

    丰田A140E型汽车四档自动变速器的档位中只有L档和2位2档才有发动机制动作用,因为只有在这两个档位时,汽车的惯性力才能经变速器反传到发动机。现根据换档元件工作情况(如表1所示)并结合传动路线图进行分析。

表1 丰田A140E自动变速器换档元件工作表

档位

排档

1号电磁阀

2号电磁阀

C1

C2

C0

B1

B2

B3

B0

F1

F2

F0

P

驻车

ON

ON

    

              

R

ON

ON

 

    

      

N

ON

ON

  

              

D

ON

OFF

  

          

ON

ON

  

  

    

  

OFF

ON

  

        

OFF

OFF

   

  

      

2

ON

OFF

  

          

ON

ON

  

   

  

L

ON

OFF

  

    

    

    L档:在离合器C0的作用下超速行星齿轮机构整体旋转,汽车惯性力从超速排齿圈反传给输出轴,然后一路传给前行星排的行星架,另一路在制动器B3制动后行星排行星架的作用下经后行星排传给太阳轮(前、后排共用),这时前行星排由于有两个主动件而整体旋转,再经离合器C1传给输输入轴,最后传给发动机,这样就可以利用发动机的低速牵制汽车的高速,从而起到发动机制动的作用。

    2位2档:在离合器C0的作用下超速行星齿轮机构整体旋转,汽车惯性力从超速排齿圈反传给输出轴,进而传给前行星排的行星架,在制动器B1制动太阳轮的作用下,再把动力传给前行星排的齿圈,经离合器C1传给输入轴,最后传给发动机,同时起发动机制动的作用。其它档位由于不能把汽车惯性力经变速器反传给发动机,所以没有发动机制动的作用。

    3、发动机制动的故障检查

    先利用“消元法”分析换档元件的工作情况,再进行道路试验,就能判断出故障部位和元件了。

    从“换档元件工作表”中可以看出,D位1档和2位1档的换档工作元件相同,2位2档只在此基础上增加了B1(B2和F1联合控制前、后排的太阳轮反转,由于B1己制动太阳轮,故B2实际上不起作用,未撤消它是为了简化阀体系统),且B1只在2位2档才工作。因此在实际道路试验中,D位1档或2位1档正常,而在2位2档时无发动机制动作用,就能断定是B1有故障。同理,L档只是在D位1档和2位1档的基础上增加了B3,因此在实际道路试验中,D位1档或2位1档正常,而在L档时无发动机制动作用,就能断定是B3有故障。这时还可以试R档,必然不能倒车。

    进行道路试验之前,要确认油面高度、油质状况、变速拉杆和节气门拉杆己检查正常,并对一切需要处理的部位更正完毕。进行道路试验时,如果D位1档不正常,则故障范围较大,需要进行初步检查、故障自诊断测试、手动换档测试、机械系统测试、电控系统测试,从而准确判断故障部位。



本文是关于丰田A140E型汽车发动机制动的分析及故障检查