_博格华纳:成为涡轮增压技术的领袖_

博格华纳:成为涡轮增压技术的领袖
 全球范围内,各国都公布了节能减排目标和法规,博格华纳涡轮增压/排放系统也有产品与之响应,如可控两极涡轮增压器、汽油机可变截面涡轮增压器、气动控制废气再循环阀、柴油机废气再循环阀、涡轮增压执行器、废气节气阀模块。

      博格华纳一年前的产品——汽油机可变截面涡轮增压器,给保时捷配套后,全球的反应非常好,这个汽油机可变截面涡轮增压技术在博格华纳是非常热门的技术,而且博格华纳是全球第一个把这个技术市场化的。可控两级涡轮增压技术也是在全球越来越流行。

      2007年全球涡轮增压器的销量是21,138,000个,其中博格华纳的市场份额是32%,仅次于份额第一(35%)的盖瑞特。

      博格华纳是世界上惟一一家既生产涡轮增压器又生产EGR阀的企业。


以下是采访实录

问:你们在现在增长比较快的印度、中国、俄罗斯市场的发展情况如何?

答:我们奉行的是跟随客户的战略,我们一定要在客户所在地建立生产和研发基地。在中国,我们有工程、检测和技术人员。未来五年,我们在中国的业务要增长7到8倍。在印度钦奈我们新建了合资厂,以更好的满足印度市场上的客户要求。

问:很多OEM都在做价值3000美元左右的小型车方面的规划,博格华纳的涡轮增压新技术会不会运用到小型车上面?如果应用,对博格华纳有什么挑战?

答:我们的产品线很广,从低端涡轮增压器到高端涡轮增压器都有。实际上,我们有为小型车配套的涡轮增压器。

问:为哪些小型车配套,可否举例说明一下?

答:我们带放气阀的涡轮增压技术,现在有为小型车配套的,但是我还不能透露有哪些客户。

问:最近有消息说,戴姆勒-奔驰要发展自己的涡轮增压技术,不能过多依赖供应商,准备成为欧洲第三大涡轮增压提供商,这对博格华纳有什么影响?

答:戴姆勒和日本石川岛(IHI)有合资企业,但是戴姆勒也是我们的客户。尽管他们有合资企业,自己也做涡轮增压器,但是我们相信我们还会继续为他们提供产品的。用户来找我们,是因为我们有非常高端的涡轮增压技术,我们的定位仍是成为涡轮增压技术的领袖。

问:两级涡轮增压技术是只用于柴油车吗?它的配套车型一般是高端车型还是中低端?

答:它可用于柴油车,也可用于汽油车,我们现在主要是把它用在柴油车上。我们这个产品为欧洲的宝马535和北美福特中型皮卡等配套,我们还有一些客户正在开发中。

问:欧洲认为清洁柴油比较可靠,日系是重点发展混合动力,奔驰又提出来一个新的方案:汽油发动机仍然有潜力可挖。博格华纳的动力技术解决方案或路线是怎样的?

答:全球来讲,每个地区都是不太一样的。北美是比较倾向于汽油机,估计在10年范围内,北美的柴油机市场份额可能会增长10%-20%。而欧洲现在50%的都是柴油车了,而且欧洲的柴油机市场还是在小幅增长着。在中国,因为现在是使用的欧洲的排放法规,所以中国市场可能会和欧洲市场比较接近,重点发展柴油机市场,但是中国的汽油机市场也是很大。


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