姚峻先生系全国汽配市场联合会创始人之一，历任全国汽车配件市场联合会第一届、第二届专职副秘书长兼招商工作委员会主任。为联合会的壮大和发展他作出了卓越的贡献。2004年6月姚峻先生南下江南，成功地运作了全国首家绿色环保汽配城 — 常熟国际汽配城。现服务于南京宁南国际汽配城，并努力打造江苏第一家汽车用品市场。
姚先生自2006年出任上海东方汽配城第一任总经理以来，协助上海，江西、湖北、北京、安徽、河南等多家汽配城成功运作，被业内称为智多星。在担任联合会副秘书长期间他深入各地调研，积累丰富的市场定位，开发与招商的经验。他发表过许多关于汽配市场建设与发展的文章，对中国汽配与汽车用品市场的推进与发展作出了重大贡献。
十年发展，十年辉煌。2006年中国汽车产量高达728万辆，销量达到721.6万辆。比2005年各增长27.6%和25.13%。实现行业利润700亿元。汽车工业的蓬勃发展，带动和推进汽车后市场的繁荣。汽配城这种具有中国特色的汽车零部件及相关产品专业交易市场在全国遍地开花。仅十年时间，汽配城从1997年的近100家发展到2007年5月底670家之多。汽配城从南 方向 北方移，从沿海向内地扩，从省会城市向地级城市或县级城市蔓延。弹指一挥间，风靡全国的汽配城之秀越演越烈，越变越大，越来越多。
顺应潮流 茁壮成长
回忆十年前，上海第一家汽配城 —上海东方汽配城呼之欲出之时，得到中国汽车工业销售总公司的支持。翻开珍藏十年这久的上海东方汽配城第一份招商资料—《倡议书》上盖有中国汽车工业销售总公司、上海市嘉定区人民政府、上海市工业经济联合会、上海市汽车工业协会和上海东方汽配城有限公司五个大红印章。什么叫汽配城？谁会相信汽配城？招商之初的疑惑很多。但是，行业认可中汽，老百姓认识带有国徽的政府大印。所以，上海东方汽配城成功了！记得当年我曾对章宏伟说：“做事要大气。不争世界第一，敢当中国老大！”十年过去了，在章宏伟的名片头衔中，国字号的有好几个。他在上海汽配流通协会已经稳坐第一把交椅。所有这一切的成就，无疑都就归功于章宏伟的拼博与奋斗。
然而，在上海东方汽配城刚起步的招商过程中，我敏悟到这个行业的发展和前景。所以我代表上海东方汽配城向中国汽车工业销售总公司陈伟农提出要成立全国汽车配件市场联合会的大胆设想，建议联合会挂靠在“双百”旗下。我动员章宏伟为筹建全国汽配市场联合会捐献十万元。十年过去了，联合会从当初的十四家发起单位发展到目前拥有百多家的理事单位的大家庭。十倍的发展，足以证明该行业是朝阳产业，证明当时的举措是顺应潮流。展望未来的十年，联合会将更加多姿多彩，前途更加辉煌。
千姿百态 彰显特色
世纪之交，我与上海东方汽车杂志社小管走访了全国十八个省市、五十多个汽配城。小管的《八程里云和路》在《汽车与配件》连续报道，而我却写下《星星、月亮、太阳》长篇报告：中国汽车配件市场宛如星星之火，在全国将熊熊燃烧；汽配市场在发展过程中会有各种月色朦胧，但必定迎着太阳，走向光明。
随着我国汽车工业的蓬勃发展，个性化的汽车配件、汽车用品城越来越多。名称也越来越夸张。从十年前的“汽车配件市场”“汽配商城”“汽配大世界”演变成现在的“汽配总部基地”“汽配国际贸易中心”“汽车用品全球采购中心”“汽车生活广场”“汽配之都”“汽配采购港”……,这些夸大的名称或强化“国际”的字眼，似乎证明中国已经与世界接轨。
十年前的汽配城几乎都是租赁形式，曾被业界称之谓“收租院”，而近5年的汽配城几乎都是产权式的，拥有40年的商业地产。商户变成了业主，“变经营成本为资产积累”，理性的汽配商户在汽配经营的同时，已经不再为“房东”打工。“以租代售”或“以售代租”“你投资我包租”，“三年回报24%”成为招商书上最亮眼的口号，汽配城专项房地产开发商轻轻松松挖走第一桶金。随之，投资与管理剥离又成为汽配界的时尚。汽配城经营管理服务公司应时而生，汽配市场职业经理人大批涌现，而高资历的市场招商管理人才又成为各地汽配市场的抢手货。据说其年薪三、五十万不足为奇，最高的已达百万。
十年变迁，汽配城的规模与档次发生天翻地覆的变化。想当年北京西郊汽配城是由蔬菜大棚改建的，广州三元里汽配城是把猪圈改造成汽配小商铺，而合肥、杭州、武汉的汽配城都是菜市场改过来的。看今朝，投资数亿甚至数十亿的汽配城到处可见，豪华的汽配营业大厅、商厦式的市场已不足为奇。规模最大的要数上海车市，其建筑面积有60万㎡。据说南方在建一个超百万平方米的特大型汽配市场，真是我城我秀我作主！
“借船出海”“扬帆过江”。中国汽配市场正在组合成套，服务到位。汽配城除了分类专业交易区之外，整车包括工程机械、汽车修理、物流中心、结算中心、休闲中心、居住小区、银行、医疗所、公交车站等等。该有的都有了。汽配城成了一个社区，一个综合型的商贸物流集聚区。
我城我秀 精典演绎
九十年代末至2005年前，在业内深受好评的汽配城是北京西郊汽配城、上海东方汽配城、西安汽配市场、杭州浙江汽配城、长沙三湘汽配城、湖北十堰汽配城、南京林大汽配市场（2006年11月30日已关闭）、广州湛隆汽配城、长春汽贸城配件市场和山东济南汽配市场。上述市场初具规模、人气旺、出租率高、在行业知名度大，媒体经常宣传。
近两年，出现新一轮的大型汽配用品市场建设，其中不少成为新秀和黑马：
广州盛大：全国单体规模最大的汽车用品（配件）市场，占地12000㎡，建筑面积50000㎡，楼高9层（1-6层为商铺）。拥有停车位350个，16部电梯，其中10部扶手电梯，2部观光电梯和4部货梯。
常熟国际：全国县级城市最大的汽配城，占地300亩、建筑面积24万㎡，一期12.7万㎡为汽摩配市场，包括工程机械、电动车和汽车用品。2006年交易额达十万元，二期10万㎡五金机电工具市场，于2007年9月26日开业。
上海凯斯：这是上海凯斯汽车用品市场的第二次创业，模仿广州盛大国际模式，总投资2亿元，建筑面积54000㎡。将原来市场提升为博览中心，集商务、销售、展示为一体的汽车生活用品shopping mall。
沈阳国瑞：北京国瑞兴业地产有限公司投资，东北地区最大的汽车汽配市场，占地64万㎡、建筑面积150万㎡、总投资50亿元，集整车展示、配件交易、会展博览、物流仓储以及星级酒店、配套公寓为一体的大型汽车后市场。
新疆华凌：华凌集团以商贸起家，靠市场逐步壮大发展。目前华凌集团在新疆有三大综合性批发市场和数十个中小批发市场。借助其国家二级进出口岸资质，华凌汽车配件用品展销中心2006年成立。占地300亩、面积30万㎡。以出口中西亚各国为主要商贸业务，被全国汽车用品行业联合会指定为“国家级一级市场”。
成都三九：四川三九公司投资的三九汽配城和九峰汽配城都位于成都红牌楼川藏公路旁，其规模与人气已超过西部车城。目前入驻商户1200家，成为商家在四川经营首选的汽配市场。
伟家汽配：伟家汽配交易中心创建仓储式汽配出口及配套服务的新型模式。中心占地仅2万㎡、建筑面积28000㎡、储位3800个。采用活动式立体展架，每天呑吐量超过80个集装箱货柜。它搭建了汽配国际交易的平台。借助网站和展会推广，对入驻企业的配件实行ERP系统管理，已深受国内外客商的青睐。
南京宁南：南京宁南国际汽配城系常熟国际汽配城与南京林大汽配市场联姻的市场。一期6万㎡汽配市场2006年已开业，二期8万㎡的宁南汽车用品市场被业内看好，它是江苏省第一家汽车用品批发市场，首批入驻的60家企业2007年10月底开业。
郑州宏达：郑州系中原商贸之都，汽配市场很活跃。郑州宏达国际车业百货广场占地300亩，建筑面积20万㎡。一期54000㎡。开业以来，成功地举办过三届羊剪绒订货会，成为汽车后市场的一个亮点。
广东华美：广东华美投资集团是以投资教育为主的一家私营企业，自投资广州花都风神汽车城之后，近期又投资兴建广州汽车配件用品全球采购港，占地18万㎡，建筑面积46万㎡。规划中有中央采购区、汽配交易区、用品交易区、企业总部大厦、物流配送中心，计划引进3000家厂商，年交易额达百亿元。2007年7月6日举行隆重的奠基仪式，霍义光会长出席并讲话说“这标志着一座现代化、国际化、航母级的汽配用品进出口交易市场即将横空出世！”
长春高力：江苏高力集团是第61位的全国百强民营企业。自南京高力 轮胎 市场、高力科技汽配城、扬州高力汽配市场之后，进军中国汽车摇蓝——长春打造中国北方汽配大市场。总投资30亿元，建筑面积130万㎡。分期建设：一期投资15亿元，建筑规模约40万㎡。通过对原长春汽贸城的整体改造，结合汽车博物馆等项目，中国北方汽贸城将集汽贸、文化于一体，打造全国最大的汽车汽配展销中心、贸易中心、物流中心、检测中心和汽车文化交流中心，预计2008年底完工。
汽配白领 已成现实
白领的含义是指上班在带有 空调 房的商务楼，工资在3000---8000元/月，衣着整洁，大学文凭，会使用电脑和懂一门以上外语者。而汽配白领既不是投资汽配城的股东，售楼小姐，也不是汽配市场的职业经理人、市场管理者。汽配白领是指汽车配件、汽车用品的营销人员或物流配送人员。
中国自上海威海路上第一家汽配店开张以来，大约有80多年历史。传统的汽配店销售人员，除了夫妻老婆店以外，大都是懂技术的营业员，天天与各种配件打交道，衣着上有很多污垢，给人的感觉是劳力者。但是，南方谋个知名的汽配市场里有一幢商务楼，6层高的楼房里入驻了几十家汽配公司。各家公司里的销售人员除了每天上网，接听电话，传真签单。参加国内大型展会外，也有机会出国参加汽配展、汽车展。根据客户的 订单下达生产任务或配送指令。这里的销售人员都很年轻，衣着整洁。不少人拥有自己的小车。他们是汽配用品企业的商务部或者称国内国际销售部的营销人员，有的也称订货配送中心。来自湖南的刘小姐在广州七年，更换了近10家企业。对目前从事汽车用品国际销售工作她很满意。她参加过两次广交会，还没有出过国。但她的主管每年都出国。她会日语与英语，主要客户在巴基斯坦和日本。去年她完成的年销售额是100多万美元。她每月工资3000元，外加业务奖励和外勤补贴，年收入超过五万元。同样，在广州盛大汽车用品广场里有三十多家外商机构。他们的雇员大多也是中国人，主要任务是根据公司需求在中国采购有关汽车零部件与各种汽车用品，与国内各生产厂家进行接待，安排报关，外运。这些人既能享受到国外企业的待遇，但工作都在国内。
然而，仔细观察市场的变化：有一定实力的汽配销售公司和大型车业服务企业，不仅店面更新。其从业人员也在发生很大变化。店堂里配件、用品只供样品陈列，接待区有饮水机、沙发，订货工作台成了一长排的吧台。如果步入“新奇特““美车饰”这样的汽配用品采购区，马上会迎上一位导购小姐或先生为您热情地宣传。根据您不同的需求，他们让您看样品和样本。给人的感受是进入一个星级百货商厦。汽配白领，一种新型的职业，既让人羡慕，但对从业人员的素质又有更高的要求。汽配商务楼，诸如伟家汽配和华凌进出口中心，这类新的汽配市场模式将会在南方和沿海城市很快重演。
差异创新 链式推进
全国汽配市场联合会成立了十周年，她走过的道路风风火火。其为中国汽配流通领域所作贡献无可非议。历史在前进，社会在发展；战火在燃烧，竞争在加剧。北京、上海、广州等汽配城之间的客户竞争已经到极点。优惠的租金低于房价的银行利息。最长的租金优惠可以免三年租金。没有租金市场的管理者吃什么？如何应对竞争，或者说挑战商机，是全国各地汽配城，包括尚在计划或者正在建设中的汽配城决策者、经营者必定思考的问题。
五年前，我提出有实力的汽配城应当跨出家门、走出国门去发展，去连锁。近两年，北京西郊、上海东方和杭州浙江汽配城已经开始做了。应对新一轮中国汽配市场的竞争，我在纪念全国汽配市场联合会十周年之际提出：差异化创新、链式化推进，打造汽配市场的“沃尔玛”“麦德龙”“百安居”。
差异创新，在不同的城市不同的区域，创新拥有完全个性化的市场，创新别人模仿有难度的市场，创新他人做不到的市场。差异范围很广：市场规模差异、优惠政策差异、经营品种差异、商品价格差异、经营方式差异、管理手段差异、物流配送差异、市场配套差异……因地因人，广阔天地由你去创新。
链式推进，是汽 配城以商业地产开发为主，在汽配产业链上发展，开僻商务楼、国际采购使馆区、仓储配载中心、餐饮娱乐文化中心、汽配连锁公司、汽配经营发展顾问公司、资产评估担保公司、汽配相关知识培训中心……这样的链式推进是在本地的，而另一种链式推进是到外省市发展。从汽配市场到五金市场、机电市场、电动车市场、工程机械市场、农机市场、二手设备市场、太阳能市场、船舶配件市场、游艇市场……全部市场都是同一品牌连锁，如同海尔、联想、以产业为品牌，以品牌为形象，不断创新，不断推进！
中国的汽配市场经过创业期、培育期已经步入成长期，面对新一轮的竞争，汽配市场应该从初级市场转向专业化的高级市场、国际市场！全国汽配市场联合会作为行业的最高组织机构，有责任和义务研究市场的发展！在新一届理事会的领导下，加强团结，务实创新！制定行业发展纲要，统领行业走向国际化，为中国汽车后市场作出更大的贡献！