为什么要从卡车专用化这个角度去研究国产重卡的市场表现？因为截止到去年年底，我国重型卡车的专用化率已经达到70%，并且这个比例还会继续上升。专用汽车已经成为国产重卡 底盘 的主要“市场通道”，实在轻视不得。
国内重卡 底盘 生产企业应该如何认识专用汽车这个“市场通道”？先来看一组数字：我国自卸车占专用汽车总产量的比重由1999年的55.91%下降至2004年的41.02%，专用自卸车占专用汽车总产量比重由1999年的0.94%上升至2004年的2.07%，起重举升类车占专用汽车总产量比重由1999年的1.41%上升至2004年的2.32%，厢式车占专用汽车总产量比重由1999年的20.59%上升至2004年的29.81%，半挂牵引车占专用汽车总产量的比重由1999年的7.27%上升至2004年的14.63%。
这组数字向我们传递了两个信息：第一，普通传统运输类专用车如自卸车等产量正逐渐减少，专用功能较强、适合高等级公路运输、满足专项作业功能的车辆在不断增加。第二，国内市场对专用功能强、技术含量高的 底盘 需求在逐渐增加。
由此看来，国产 底盘 特别是重卡 底盘 ，正面临着专用汽车市场的细分，如何才能满足专用汽车多品种、小批量的需求特点？
这需要 底盘 生产企业技术上的提升和观念上的转变。 底盘 生产企业对改装环节的重视应该贯穿于 底盘 从市场调研、研发到生产、销售的全过程。 底盘 的研发人员要熟悉专用汽车的相关标准、法规，与专用汽车生产企业合作，进行有针对性的开发。这样才能开发出专用汽车生产企业“不用改”的、“量身订做”的 底盘 产品。