三、日系车型代表－丰田卡罗拉
市场热门度：★★★☆
丰田1.6双VVT－i发动机是伴随着卡罗拉上市而来。与老款发动机相比，卡罗拉配备的ZR系列发动机最大的改进在于进气气门与排气气门同时装配了VVT-i系统（双VVT-i技术），这可以让其在行驶状况不断变化的情况下，随时调整对气门的控制，以便提供更多的灵活性，从而使发动机燃烧效率及其稳定性都得到很大改善，在提升动力性能的同时还可实现低油耗、低排放的目的。
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以1.6L版本的发动机为例，其最大功率为90千瓦／6000rpm；最大扭矩为154牛.米／5200rpm，在同级别车型中首屈一指。难怪不少热播表扬日系车型发动机厚道了，的确从纸面上理解，这套1.6动力单元无论是扭矩还是功率，都足够让人们为之惊讶。双VVT-i技术对这款丰田1.6发动机功率和扭矩贡献着实不小。
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实际使用上，因为最大扭矩转数偏高，因此所谓的双VVT-i技术虽然可以控制同时控制进排气门凸轮轴相位。但实际提速表现以及发动机输出表现并不值得称道。特别是配合4速自动变速箱时，油耗以及加速的平顺都很难让人满意。从某种角度而言，这种将发动机性能指标发挥到极致的做法，理论上的意义更大于实际驾驶意义。卡罗拉车重和体积都超过了EX，因此对于这套动力而言，负担要略大一些，特别是低速扭矩的不足。导致起步和随后的加速表现在紧凑车中并不够理想。保养方面，这款发动机也不够十分经济，但正时链条的使用，仍然让其无需几万公里就忍受一次痛苦的更换正时皮带的费钱费时的过程。
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四、韩系车型代表－现代悦动
市场热门度：★★★★☆
现代的发动机基础来自三菱4G系列，不过经过多年改进发展已经称为有自身特色的动力单元。悦动就是现代一款颇具代表性的1.6车型，而且销量和市场热门度都相当令人瞩目。
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这次2010款悦动更换的全新发动机此前已经在搭载在i30和福瑞迪上，整体的性能相比老款发动机得到了明显提升。最大功率达到了90.4kW/6300rpm，最大扭矩155N?m/4500rpm，而老款的α系列1.6L发动机最大功率为82kW/6300rpm，最大扭矩为145N?m/4500rpm。而在性能提升的同时也进一步降低了油耗。
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老款悦动发动机其实在2005年首现于现代旗下的经济性轿车雅绅特，后来在同集团的起亚Rio上也相继搭载，在成熟、稳定的α、β系列发动机基础上进行全新调校：它植入了很多时下众多的主流发动机技术，包括多点电喷、独立点火，双凸轮轴四气门结构，铝合金缸体等技术，并植入了CVVT连续可变气门正时技术。现在的发动机是在老款悦动基础上改进。数据更漂亮了。
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CVVT的原理跟丰田的VVT-i其实是一样的，进气凸轮轴驱动齿轮内装有小涡轮，可以相对齿轮壳做相对旋转，当发动机由低速向高速转换，ECU通过液压阀将机油压向小涡轮，使其相对于齿轮壳旋转一定角度，凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，进气门开启的时刻随之改变。保证了发动机按照不同的工况改变气门开启、关闭时间，既保证动力输出又可提高燃油经济性。
